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下面附上一則新聞讓大家了解時事
6年2460萬元 長島鐵路法拉盛緬街站完工
影音來源：記者牟蘭(訂閱世報YouTube看更多新聞影音)
長島鐵路(LIRR)緬街站改造項目歷經六年耗資2460萬元，18日在民選官員和社區領袖的見證下舉行剪綵儀式，新站設施包括曼哈頓和長島兩個雙向新電梯、一個售票窗口，以及一個連結鐵路和法拉盛緬街的新入口。
LIRR緬街站於1913年完成，1958年曾翻修，東西方向的車站入口分別位於法拉盛40路和緬街的狹窄樓宇間，未設置電梯等設施；根據資料， 該站工作日期間平均每日服務超過2200位乘客，屬LIRR最繁忙的50個站點之一。
LIRR緬街站改造項目於2012年提出，2016年開始施工，去年8月，該站和該公司其他的改造站點獲州長葛謨(Andrew Cuomo)56億元撥款。
新的緬街站點為耆老和殘障人士在東西兩個方向各設置一部電梯，還有新售票窗口、照明系統等新設施，另增設了攝像頭，並為乘客加設庇護所可在惡劣天氣時使用。
長島鐵路主席伍華偉(Phillip Eng)表示，希望本次改建將原本隱藏在大眾視野外的車站變成當地新地標，並鼓勵更多人使用LIRR車站，「我們很高興新的站點更加強連結了法拉盛中心地帶」；他還說，為改善LIRR車站安全隱患，改造後的車站中增加了照明設備和監視錄像。
一直推動改建計畫的國會眾議員孟昭文表示，她擔任紐約州參議員時就已推動LIRR緬街站改建，經過漫長的等待，法拉盛的LIRR站點終迎來現代化設施，希望新設施為民眾提供更安全便捷服務，並為遊客和日益增加的法拉盛居民提供通勤便利。
前皇后區長、法拉盛、威利點、可樂娜地區發展集團創辦人舒曼(Claire Shulman)表示，隨著新站點的落成，將在平價屋法拉盛一號落成之際，分擔當地繁忙的交通壓力，減少皇后區居民對汽車的依賴。
皇后區長凱茲(Melinda Katz)、州參議員史塔文斯基(Toby Stavisky)、眾議員金兌錫、市議員顧雅明和民主黨地區黨代表杜彼得等人，也到場支持。
LIRR緬街站改建項目因無障礙入口以及改善當地環境等因素，曾榮獲2018年「女性交通服務」年度創新交通解決獎。LIRR華盛頓港線路連結曼哈頓中城和長島納蘇郡北部，途經法拉盛、貝賽、小頸和大頸等華裔居民聚集地。
違建工廠污染農地 籲政府速拆除
【台灣醒報記者宋秉謙台北報導】「只要違章工廠設立在非工業用地的籌劃區旁，些微的污染都會讓一塊模範生等級的農地化為烏有。」台灣環境資訊協會秘書長陳瑞賓對於違建工廠不拆除的風險表示擔憂，26日在記者會中呼籲政府，為了農業用地的使用安全，應正視地方違章工廠拆除案、管理工廠用地的編制符合相關法條，包含區域計畫法、都市計畫法與建管法規等多重規範。
台灣地方違章工廠拆除是存在已久的議題，蔡英文總統2016年喊出了「520即報即拆政策」，經過調查後成效仍然不彰。地方政府除了台中市府，在違章查報流程編列的預算都微乎其微、甚至沒有專門人力負責掌握工廠土地使用現況，促使陳瑞賓感嘆，「若連17間書面上的違章工廠拆除都延宕，如何解決後續更多的13萬間違建？」
在場法律人士、環境權保障基金會律師郭鴻儀也說，市府都僅以建築法評估—只要不造成公共安全即不拆除，進而閒置成違章工廠，如此不精確也消極的法律規範應用很難達到土地使用原則、落實中央的專案計畫。
對此，出席記者會的地球公民基金會專員吳其融提出3點改善訴求：其一，完整落實520即報即拆政策，開放資訊透明的平台以供民眾參考違章工廠查報現況，亦呼籲民眾也能積極參與舉報閒置的工廠。其二，地方政府的人力與預算資源編列需符合專案規範。其三，期望中央與經濟部能就地落實「工廠管理輔導法」，以控管地方查報的違章案件，並且針對專案成立跨部會的小組負責。
地方與中央在面對整合性專案時，對於行政命令互有手段次序上的先後實屬常見，但針對擁有破壞農地健康安全的違章工廠工業，環保基金會認為，正視國土空間使用分配，該為最優先的行政命令。陳瑞賓會末表示，「蔡英文總統的520專案能否落實，不論中央或地方都還有一大段進步空間。」
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